新能源车9月销量数据揭晓，市场竞争加剧

10月1日，多家车企公布了9月份的销量数据，表现各异。比亚迪以46.36万辆的销量继续稳居车企销量冠军，成为唯一一个月销量突破40万辆的车型。零跑汽车在同月的交付量为10.57万辆，已连续三个月保持在10万辆以上，稳居造车新势力中的领先地位。9月和10月传统上是汽车销售的旺季，行业内称之为“金九银十”，但并不是每个车企都能实现往年的强劲表现。业内分析指出，2026年的市场竞争已进入白热化阶段，各车企在销售高峰期间的表现显露出波动。

对于海外市场的依赖，许多车企自2026年以来的销量增长主要来自于海外，但9月仅奇瑞集团的海外销量实现增长，达到20.78万辆，同比上涨45.60%。相比之下，比亚迪在同月的海外销量为18.07万辆，环比下降4.63%，与奇瑞的差距在扩大。尽管如此，得益于9月的销售旺季，中国市场有所增长，缓解了部分车企在海外销量下滑所带来的压力。比亚迪的总销量同比增长16.98%，但其在国内市场的销量却下降了12.97%。

根据乘联分会的信息，2026年9月，中国狭义乘用车市场规模为约169万辆，环比增长9.7%，但相较于2025年9月的高基数，同比下降24.6%。尽管国内市场销量有限，海外市场仍然成为头部车企的主要发力点，其中比亚迪和吉利的海外销量增速显著，分别增长154%和162%。吉利汽车在9月的海外销量也创新高，达到了10.67万辆，明确其目标是达到2026年全年100万辆的海外销量。 龙8头号玩家国际

零跑汽车在最近几个月的表现引人注目，尽管其月度交付量保持在10万辆以上，但仍未超越长城汽车的销量。相反，零跑虽在增速上表现强劲，与长城的销量差距在缩小。9月，零跑汽车的出口超2.7万辆，创下新高，并提前实现了2026年全年海外出口目标。预计其将于10月参加巴黎国际车展，进一步推动全球化进程。

与零跑相较，其他新兴造车势力的月交付量在3到4万辆之间徘徊。小鹏和小米汽车在9月的交付量均超过4万辆，显示出市场竞争的多样化格局。虽然小鹏在9月的销售略有下降，但其第三季度相比于第二季度却实现了增长。